Описание
АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости Урал 5557-80Е5. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.
Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.
АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.
- Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
- Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
- Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
- Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
- Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.
Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля Урал 5557-80Е5. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.
Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.
Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.
Шасси Урал 5557-80Е5 – это вездеходное шасси, с колесной формулой 6х6, тремя осями и двухместной кабиной. В качестве силовой установки используется дизельный 4-тактный 6-цилиндровый рядный мотор ЯМЗ-53623-10. Силовой агрегат отличается наличием турбонаддува и жидкостного охлаждения, а также системы охлаждения воздушных масс.
6,65-литровая силовая установка укомплектована ЭБУ от компании Bosch. Мощность двигателя достигает 275 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала в 2300 оборотов в минуту. Характеристики мотора отвечают требованиям экологического стандарта «Евро-5».
Работает двигатель в связке с 3-ходовой, 5-ступенчатой МКПП ЯМЗ-1105, имеющей синхронизаторы на передачах 4-5 и 2-3. В кабине грузовика имеется спальное место, что позволяет совершать выезды на дальние дистанции.
