Описание
СИН-32 - это агрегат кислотной обработки скважин, который создан на базе шасси Урал 4320-60. Данная спецтехника предназначена для перевозки и подачи смеси кислот, которая используется для обработки призабойной зоны скважин.
Конструкция агрегата состоит из:
- платформы и колесного шасси;
- трехплунжерного насоса СИН 32 с редуктором;
- электронного регистратора выходных параметров;
- манифольда, оснащенного запорной арматурой;
- емкости с электронным уровнемером и кислотоустойчивым покрытием.
Также кислотный агрегат может опционно оснащаться емкостью из стеклопластика (с спец покрытием или без него).
Неоспоримыми плюсами спецтехники являются:
- Значительный ресурс – 6 тысяч моточасов до капремонта насосного оборудования.
- Надежная запорная арматура.
- 2-годичная гарантия производителя на насос.
- 8-летний период службы защитного покрытия внутри емкости.
- Широкий температурный диапазон работы спецтехники (-40/+70 градусов по Цельсию).
- Высокий КПД 3-плунжерного насоса, что позволяет экономить до трети используемого горючего и демонстрировать высокую гидравлическую мощность (более 132 кВт).
- Возможность передачи актуальных характеристик работы насосной установки, что реализовано за счет использования терминала GPS/Глонасс (установка оборудования для работы в GSM-сети осуществляется в виде дополнительной опции).
Шасси модели Урал 4320-60 является полноприводным многофункциональным транспортным средством с длинной базой и колесной формулой 6 на 6. Это авто с легкостью преодолевает подъемы до 58 градусов, канавы и болотистые участки.
Автомобиль оснащен 4-тактным, 6-цилиндровым мотором ЯМЗ-65674, работающим на дизтопливе. Мощность двигателя 230 лошадиных сил. Этот силовой агрегат характеризуется рядной архитектурой, наличием турбонаддува и жидкостной СО, а также полным соответствием регламенту ЕВРО-5.
В тандеме с ДВС работает МКПП модели ЯМЗ-2361, которая имеет пять ступеней, а также синхронизаторы на 2-3 и 4-5 передачах. Задняя подвеска является балансирной. В ней используется пара полуэллиптических рессор со скользящими концами и реактивными штангами в количестве 6 штук. Спереди конструкция подвески предусматривает использование пары полуэллиптических рессор с амортизаторами, у которых задние концы являются скользящими.
Система тормозов шасси включает барабаны диаметром 42 сантиметра и накладки шириной 12 сантиметров. Это 2-контурная система с парой пневматических усилителей и с пневмогидравлическим приводом.
Кабина водителя является цельнометаллической конструкцией капотного типа с шумовой и термоизоляцией. Устанавливается за моторным отсеком и крепиться в 4-х местах. Резиновые подушки в конструкции крепления кабины предназначены для нивелирования деформаций.
Кресло водителя имеет систему регулировок, позволяющих настраивать наклон и высоту спинки под конкретного человека.
В базовую комплектацию шасси автопроизводитель может вносить корректировки, информацию об оснащении авто следует уточнять непосредственно перед заказом ТС.
