Варианты комплектации

6х6, дв. Cummins ISB6.7E5285 (Евро-5), 285 л.с., кабина рестайлинговая, баки 2*210, КПП ZF9, производительность агрегата 12±0,5 м3/ч, рабочее давление 16±1/(160±10) МПа (кгс/см2), насоса 1.3 ПТ50Д2
Характеристики и описание
Технические характеристики навесного оборудования
Нагреваемая среда |
нефть дегазированная сырая, вода |
Производительность, м3/ч |
12±0,5 |
Температура нагрева нефти, °С безводной |
150±10 |
Температура нагрева воды, °С, не более |
90 |
Расчетная теплопроизводительность, кДж /ч | 3,22х10⁶ |
Давление рабочее, МПа (кгс/см2) |
16±1 (160±10) |
Время достижения max температуры нагрева нефти (воды), мин., не более | 20 |
Привод всех механизмов установки |
от тягового двигателя автомобиля через КОМ |
Насос питательный |
1.3ПТ-50-Д2 |
Управление агрегатом | из кабины водителя |
Эксплуатационная передача КПП автомобиля | шестая |
Частота вращения коленчатого вала двигателя на эксплуатационной передаче, об/мин | 1155 |
Нагреватель | |
Тип нагревателя | вертикальный цилиндрический прямоточный змеевикового типа |
Расположение горелки |
нижнее |
Материал змеевиков | сталь 20, из котельной трубы 40х3,5 ТУ 14-3р-55-2001 |
Горелочное устройство | |
Тип горелочного устройства | трехфорсуночное, механического типа |
Диаметр прохода сопла, мм | 0,8 |
Топливная система | |
Насос топливный | НШ 10Г-3 |
Топливо, используемое при работе | дизельное |
Тип топливного бака | цилиндрической формы с волнорезами, заливной горловиной с фильтром, фланцем датчика указателя уровня, клапанами питательным и дренажным, штуцером байпасной линии |
Расположение топливного бака | в задней части агрегата |
Вместимость топливного бака, м3 | 1 |
Материал труб воздуховода | тонколистовая сталь |
Внутренний диаметр труб воздуховода, мм | 193 |
Расчетный удельный расход топлива на нагрев нефти, кг/кДж | 0,035х10⁻³ |
Расход топлива на нагрев нефти, кг/ч | 115 |
Давление топлива, МПа, не более | 1,5 |
Противопожарное оборудование | огнетушитель и система подвода углекислоты |
Лестницы и ограждения | |
Тип ограждений | трубчатые перила высотой 1,25 м, установленные по обе стороны агрегата |
Количество лестниц | две откидные со стопорным устройством в транспортном положении |
Габаритные размеры навесного оборудования | |
Длина, см, не более | 488 |
Ширина, см, не более | 250 |
Высота, см, не более | 260 |
Технические характеристики шасси КАМАЗ 5350-66
Грузоподъемность, кг |
12 000 |
Колесная формула |
6×6 |
Двигатель | |
Тип | дизельный с турбонаддувом |
Модель двигателя |
Cummins ISB6.7E5285 |
Экологический класс | Евро-5 |
Мощность двигателя, л.с. |
285 |
Рабочий объем, л | 6,7 |
Расположение цилиндров | рядное |
Число цилиндров | 6 |
Степень сжатия | 17,3 |
Коробка передач | |
Модель |
ZF9 |
Тип | механическая |
Число передач | 9 |
Тормозная система | |
Привод тормозной системы |
Пневматический |
Диаметр барабана, см | 40 |
Ширина тормозных накладок, см | 14 |
Шины и колеса | |
Тип колес | дисковые |
Размер шин |
425/85 R21 |
Тип шин | камерные, пневматические, с регулированием давления |
Габаритные размеры | |
Длина, см, не более | 770 |
Ширина, см, не более | 250 |
Высота, см, не более | 370 |
Параметры масс | |
Снаряженная масса, т, не более | 12,3 |
Полная масса, т, не более | 17 |
Распределение полной массы на дорогу (через переднюю ось), т, не более | 5,6 |
Распределение полной массы на дорогу (через ось задней тележки), т, не более | 11,4 |
Масса навесного оборудования, т | 4,2 |
Наибольшая скорость передвижения агрегата полной массы, км/ч | 60 |
- Устройство нагревательное
- Трубопроводы нефтяные
- Электрооборудование КИПиА
- Трансмиссия
- Система пожаротушения
- Система топливная
- Трубопроводы вспомогательные
АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости КАМАЗ 5350-66. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.
Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.
АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.
- Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
- Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
- Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
- Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
- Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.
Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля КАМАЗ 5350-66. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.
Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.
Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.
Автомобиль КАМАЗ 5350-66 представляет собой вездеходное шасси с колесной формулой 6х6. Данное транспортное средство создано для транспортировки различных грузов не только по магистралям общего пользования, но и по бездорожью.
Конструктивно КАМАЗ 5350-66 является 3-осным грузовиком. У которого передняя подвеска снабжена гидроамортизаторами, тогда как задняя рессорная подвеска создана на основе полуэллиптических рессор. Тормозная система шасси 2-контурная и пневматическая. Тормоза барабанного типа. В конструкции предусмотрена антиблокировочная система(ABS).
Силовая установка машины располагается непосредственно под кабиной. Это дизельный агрегат Cummins ISB 6.7E5285 с шестью цилиндрами и рядной архитектурой. Двигатель снабжен современной системой впрыска горючего Common Rail, которая обеспечивает экономичный расход топлива за счет его полного сгорания, а также повышенные показатели экологичности выхлопных газов. Помимо того, ДВС имеет турбонаддув.
Силовой агрегат ISB 6.7E5285 отличается рабочим объемом в 6,7 литра, что позволяет развивать максимальную мощность в 285 лошадиных сил. Мотор, соответствующий требованиям «Евро-5», функционирует в тандеме с механической КПП ZF 9S1310. Этот агрегат имеет 9 ступеней и оснащается механизмом дистанционного управления.