Производство и реализация спецтехники
Заказать звонок

Обратный звонок

Отправляя данную форму, я подтверждаю, что ознакомлен с политикой конфиденциальности , и согласен на хранение и обработку предоставленных персональных данных.

Закрыть

Основная навигация

АДПМ 12/150 на шасси КАМАЗ 5350-66

Варианты комплектации

АДПМ 12/150 на шасси КАМАЗ 5350-66
АДПМ 12/150 на шасси КАМАЗ 5350-66

6х6, дв. Cummins ISB6.7E5285 (Евро-5), 285 л.с., кабина рестайлинговая, баки 2*210, КПП ZF9, производительность агрегата 12±0,5 м3/ч, рабочее давление 16±1/(160±10) МПа (кгс/см2), насоса 1.3 ПТ50Д2

Характеристики и описание

Технические характеристики навесного оборудования

Нагреваемая среда

нефть дегазированная сырая, вода

Производительность, м3/ч

12±0,5

Температура нагрева нефти, °С безводной

150±10

Температура нагрева воды, °С, не более

90

Расчетная теплопроизводительность, кДж /ч 3,22х10⁶

Давление рабочее, МПа (кгс/см2)

16±1 (160±10)

Время достижения max температуры нагрева нефти (воды), мин., не более 20

Привод всех механизмов установки

от тягового двигателя автомобиля через КОМ

Насос питательный

1.3ПТ-50-Д2

Управление агрегатом из кабины водителя
Эксплуатационная передача КПП автомобиля шестая
Частота вращения коленчатого вала двигателя на эксплуатационной передаче, об/мин 1155
Нагреватель
Тип нагревателя вертикальный цилиндрический прямоточный змеевикового типа

Расположение горелки

нижнее
Материал змеевиков сталь 20, из котельной трубы 40х3,5 ТУ 14-3р-55-2001
Горелочное устройство
Тип горелочного устройства трехфорсуночное, механического типа
Диаметр прохода сопла, мм 0,8
Топливная система
Насос топливный НШ 10Г-3
Топливо, используемое при работе дизельное
Тип топливного бака цилиндрической формы с волнорезами, заливной горловиной с фильтром, фланцем датчика указателя уровня, клапанами питательным и дренажным, штуцером байпасной линии
Расположение топливного бака в задней части агрегата
Вместимость топливного бака, м3 1
Материал труб воздуховода тонколистовая сталь
Внутренний диаметр труб воздуховода, мм 193
Расчетный удельный расход топлива на нагрев нефти, кг/кДж 0,035х10⁻³
Расход топлива на нагрев нефти, кг/ч 115
Давление топлива, МПа, не более 1,5
Противопожарное оборудование огнетушитель и система подвода углекислоты
Лестницы и ограждения
Тип ограждений трубчатые перила высотой 1,25 м, установленные по обе стороны агрегата
Количество лестниц две откидные со стопорным устройством в транспортном положении
Габаритные размеры навесного оборудования
Длина, см, не более 488
Ширина, см, не более 250
Высота, см, не более 260

Технические характеристики шасси КАМАЗ 5350-66

Грузоподъемность, кг

12 000

Колесная формула

6×6

Двигатель
Тип дизельный с турбонаддувом

Модель двигателя

Cummins ISB6.7E5285

Экологический класс Евро-5

Мощность двигателя, л.с.

285

Рабочий объем, л 6,7
Расположение цилиндров рядное
Число цилиндров 6
Степень сжатия 17,3
Коробка передач

Модель

ZF9

Тип механическая
Число передач 9
Тормозная система

Привод тормозной системы

Пневматический

Диаметр барабана, см 40
Ширина тормозных накладок, см 14
Шины и колеса
Тип колес дисковые

Размер шин

425/85 R21

Тип шин камерные, пневматические, с регулированием давления
Габаритные размеры
Длина, см, не более 770
Ширина, см, не более 250
Высота, см, не более 370
Параметры масс
Снаряженная масса, т, не более 12,3
Полная масса, т, не более 17
Распределение полной массы на дорогу (через переднюю ось), т, не более 5,6
Распределение полной массы на дорогу (через ось задней тележки), т, не более 11,4
Масса навесного оборудования, т 4,2
Наибольшая скорость передвижения агрегата полной массы, км/ч 60
  1.  Устройство нагревательное
  2. Трубопроводы нефтяные
  3. Электрооборудование КИПиА
  4. Трансмиссия
  5. Система пожаротушения
  6. Система топливная
  7. Трубопроводы вспомогательные

АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости КАМАЗ 5350-66. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.

Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.

АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.

  1. Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
  2. Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
  3. Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
  4. Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
  5. Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.

Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля КАМАЗ 5350-66. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.

Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.

Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.

Автомобиль КАМАЗ 5350-66 представляет собой вездеходное шасси с колесной формулой 6х6. Данное транспортное средство создано для транспортировки различных грузов не только по магистралям общего пользования, но и по бездорожью.

Конструктивно КАМАЗ 5350-66 является 3-осным грузовиком. У которого передняя подвеска снабжена гидроамортизаторами, тогда как задняя рессорная подвеска создана на основе полуэллиптических рессор. Тормозная система шасси 2-контурная и пневматическая. Тормоза барабанного типа. В конструкции предусмотрена антиблокировочная система(ABS).

Силовая установка машины располагается непосредственно под кабиной. Это дизельный агрегат Cummins ISB 6.7E5285 с шестью цилиндрами и рядной архитектурой. Двигатель снабжен современной системой впрыска горючего Common Rail, которая обеспечивает экономичный расход топлива за счет его полного сгорания, а также повышенные показатели экологичности выхлопных газов. Помимо того, ДВС имеет турбонаддув.

Силовой агрегат ISB 6.7E5285 отличается рабочим объемом в 6,7 литра, что позволяет развивать максимальную мощность в 285 лошадиных сил. Мотор, соответствующий требованиям «Евро-5», функционирует в тандеме с механической КПП ZF 9S1310. Этот агрегат имеет 9 ступеней и оснащается механизмом дистанционного управления.

Получить консультацию

Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных

Связаться с нами

8 800 555-27-33 +7 (351) 700-80-83 info@dvizhuch.ru

Похожая техника

В начало страницы