Производство и реализация спецтехники
Заказать звонок

Обратный звонок

Отправляя данную форму, я подтверждаю, что ознакомлен с политикой конфиденциальности , и согласен на хранение и обработку предоставленных персональных данных.

Закрыть

Основная навигация

АДПМ 12/150 на шасси Урал 4320 – 81

Варианты комплектации

АДПМ 12/150 на шасси Урал  4320 – 81 (бескапотный)
АДПМ 12/150 на шасси Урал 4320 – 81

6х6, г/п 7,3 т., дв. ЯМЗ-536, 275 л.с., КПП ЯМЗ-1105, 5 ст., насос питательный 1.3ПТ-50-Д2

Характеристики и описание

Технические характеристики базового шасси

Грузоподъемность, кг

7 300

Колесная формула

6×6

Двигатель

ЯМЗ-536, дизельный

Мощность двигателя, л.с.

275

Коробка передач

ЯМЗ-1105, механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом

Технические характеристики навесного оборудования

Нагреваемая среда

нефть сырая, вода

Производительность, м3/ч

12±0,5

Температура нагрева нефти, °С безводной

150±10

Температура нагрева воды, °С, не более

90

Давление рабочее, МПа (кгс/см2)

16±1 (160±10)

Топливо, используемое при работе

дизельное

Вместимость топливного бака, м3

1

Привод всех механизмов агрегата

от тягового двигателя автомобиля

Насос питательный

1.3ПТ-50-Д2

АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости Урал М 4320-81. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.

Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.

АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.

  1. Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
  2. Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
  3. Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
  4. Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
  5. Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.

Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля Урал М 4320-81. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.

Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.

Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.

Автомобиль Урал М 4320-81 – это вездеходное транспортное средство с 2-местной кабиной, расположенной над силовым агрегатом, и колесной формулой 6х6. Вездеход способен передвигаться по дорогам разного типа в любых погодных и климатических условиях. Отличается шасси своей неприхотливостью в сервисном обслуживании и эксплуатации, а также большой грузоподъемностью.

Шасси Урал М 4320-81 агрегатируется силовой установкой ЯМЗ-53623-10, полностью отвечающей регламенту «Евро-5». Это дизельный 4-тактный 6-цилиндровый двигатель, способный развивать мощность в 275 лошадиных сил. Мотор снабжен жидкостной охлаждающей системой. Нейтрализация выхлопных газов осуществляется посредством системы SCR. В качестве коробки передач используется 5-ступенчатая МКПП ЯМЗ-1105.

Задняя подвеска грузовика является балансирной с реактивными штангами, тогда как передняя сформирована на двух полуэллиптических рессорах телескопическими амортизаторами гидравлического типа.

Получить консультацию

Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных

Связаться с нами

8 800 555-27-33 +7 (351) 700-80-83 info@dvizhuch.ru

Похожая техника

В начало страницы