Описание
АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости Урал 5557-82. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.
Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.
АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.
- Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
- Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
- Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
- Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
- Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.
Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля Урал 5557-82. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.
Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.
Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.
Автомобиль Урал 5557-82 – это вездеходное транспортное средство с 2-местной цельнометаллической кабиной, расположенной над силовым агрегатом, и колесной формулой 6х6. Вездеход способен передвигаться по дорогам разного типа в любых погодных и климатических условиях. Отличается шасси своей неприхотливостью в сервисном обслуживании и эксплуатации, а также большой грузоподъемностью.
Шасси Урал 5557-82 агрегатируется силовой установкой ЯМЗ-53613-10, полностью отвечающей регламенту «Евро-5». Это дизельный 4-тактный 6-цилиндровый двигатель, способный развивать мощность в 312 лошадиных сил. Мотор снабжен жидкостной охлаждающей системой. Работает в тандеме с механической коробкой ZF9. Коробка 9-ступенчатая, максимальный крутящий момент – 1300Нм.
Задняя подвеска грузовика является балансирной с реактивными штангами, тогда как передняя сформирована на двух полуэллиптических рессорах телескопическими амортизаторами гидравлического типа.
