Варианты комплектации
6х6, дв. ЯМЗ-53613-10, 312 л.с., КПП ZF9, 9 ст. насос питательный 1.3ПТ-50-Д2
Характеристики и описание
Технические характеристики навесного оборудования
|
Нагреваемая среда |
нефть дегазированная сырая, вода |
|
Производительность, м3/ч |
12±0,5 |
|
Температура нагрева нефти, °С безводной |
150±10 |
|
Температура нагрева воды, °С, не более |
90 |
| Расчетная теплопроизводительность, кДж /ч | 3,22х10⁶ |
|
Давление рабочее, МПа (кгс/см2) |
16±1 (160±10) |
| Время достижения max температуры нагрева нефти (воды), мин., не более | 20 |
|
Привод всех механизмов установки |
от тягового двигателя автомобиля через КОМ |
|
Насос питательный |
1.3ПТ-50-Д2 |
|
Вместимость топливного бака, м3 |
1 |
| Управление агрегатом | из кабины водителя |
| Эксплуатационная передача КПП автомобиля | шестая |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя на эксплуатационной передаче, об/мин | 1155 |
| Нагреватель | |
| Тип нагревателя | вертикальный цилиндрический прямоточный змеевикового типа |
|
Расположение горелки |
нижнее |
| Материал змеевиков | сталь 20, из котельной трубы 40х3,5 ТУ 14-3р-55-2001 |
| Горелочное устройство | |
| Тип горелочного устройства | трехфорсуночное, механического типа |
| Диаметр прохода сопла, мм | 0,8 |
| Топливная система | |
| Насос топливный | НШ 10Г-3 |
| Топливо, используемое при работе | дизельное |
| Тип топливного бака | цилиндрической формы с волнорезами, заливной горловиной с фильтром, фланцем датчика указателя уровня, клапанами питательным и дренажным, штуцером байпасной линии |
| Расположение топливного бака | в задней части агрегата |
| Вместимость топливного бака, м3 | 1 |
| Материал труб воздуховода | тонколистовая сталь |
| Внутренний диаметр труб воздуховода, мм | 193 |
| Расчетный удельный расход топлива на нагрев нефти, кг/кДж | 0,035х10⁻³ |
| Расход топлива на нагрев нефти, кг/ч | 115 |
| Давление топлива, МПа, не более | 1,5 |
| Противопожарное оборудование | огнетушитель и система подвода углекислоты |
| Лестницы и ограждения | |
| Тип ограждений | трубчатые перила высотой 1,25 м, установленные по обе стороны агрегата |
| Количество лестниц | две откидные со стопорным устройством в транспортном положении |
| Габаритные размеры навесного оборудования | |
| Длина, см, не более | 488 |
| Ширина, см, не более | 250 |
| Высота, см, не более | 260 |
Технические характеристики шасси Урал Next 4320 - 74
|
Грузоподъемность, кг |
12 000 |
|
Колесная формула |
6×6 |
| Двигатель | |
| Тип | дизельный с турбонаддувом |
|
Модель двигателя |
ЯМЗ-53613-10 |
| Экологический класс | Евро-5 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
312 |
| Рабочий объем, л | 6,7 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Число цилиндров | 6 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Коробка передач | |
|
Модель |
ZF9, 9 ступеней, механическая |
| Раздаточная коробка | |
|
Тип |
Механическая, 2-ступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом |
| Тормозная система | |
|
Привод тормозной системы |
Пневматический |
| Диаметр барабана, см | 42 |
| Ширина тормозных накладок, см | 12 |
| Шины и колеса | |
| Тип колес | дисковые |
|
Размер шин |
425/85 R21 |
| Тип шин | камерные, пневматические, с регулированием давления |
| Тип ошиновки | односкатная |
| Габаритные размеры | |
| Длина, см, не более | 901,5 |
| Ширина, см, не более | 295 |
| Высота, см, не более | 295,2 |
| Параметры масс | |
| Снаряженная масса, т, не более | 8,855 |
| Полная масса, т, не более | 22,5 |
| Распределение полной массы на дорогу (через переднюю ось), т, не более | 6,5 |
| Распределение полной массы на дорогу (через ось задней тележки), т, не более | 16,0 |
| Масса навесного оборудования, т | 4,2 |
| Наибольшая скорость передвижения агрегата полной массы, км/ч | 60 |
АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости Урал Next 4320-74. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.
Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.
АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.
- Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
- Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
- Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
- Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
- Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.
Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля Урал Next 4320-74. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.
Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.
Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.
Урал Next 4320-74 – современный вездеходный грузовик с 3-местной кабиной и колёсной формулой 6х6, который агрегатирован 6-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-53613-10. 312-сильная 4-тактная силовая установка отвечает актуальным требованиям стандарта «Евро-5» в полной мере. Она имеет жидкостное охлаждение и работает в тандеме с механической коробкой передач ZF9, у которой 9 ступеней. Максимальный крутящий момент – 1300Нм.
Элементы кабины, которые подвержены воздействию различных агрессивных факторов имеют цинковое покрытие, защищающее от коррозии. Помимо того, компоненты оперения кабины изготовлены из полимерных материалов, устойчивых к механическим воздействиям.
