Описание
АДПМ 12/150 – представляет собой агрегат для депарафинизации скважин, который базируется на шасси высокой проходимости Урал Next 4320-74. Ориентирована данная техника на удаление отложений парафина внутри эксплуатируемых скважин.
Для удаления парафина используется горячий пар или нефть, под воздействием которых отложения расплавляются. Техническая жидкость или пар нагнетается в трубу насосным оборудованием.
АДПМ 12/150 формируется из нескольких основных конструктивных элементов.
- Котел – нагревательный агрегат, необходимый для подогрева воды или нефти до заданной температуры, которая требуется для плавления парафина. Котел обеспечивает нагрев до 150 градусов по Цельсию.
- Насосное оборудование – представлено нагнетательным насосом 1.3ПТ-50Д2, посредством которого выполняется забор рабочей жидкости из емкости и её подача по трубопроводам.
- Контрольно-измерительные приборы – используются для мониторинга показателей оборудования АДПМ.
- Пульт управления – может размещаться непосредственно на наружной платформе спецтехники или же в кабине водителя.
- Трубопроводы – магистрали, используемые для продувки нагревательного котла, а также для перемещения технологической жидкости.
Узлы агрегата АДПМ 12/150 запускаются путем отбора мощности от электрического двигателя автомобиля Урал Next 4320-74. Подключение выполняется посредством редукторов, что позволяет снизить нагрузку на двигатель.
Забор рабочей жидкости с применением насоса 1.3ПТ-50-Д2 может выполняться не только из специального резервуара, но и непосредственно из скважины, водоема или источника нефтедобычи.
Пар или нефть нагревается в котле, после чего направляется в очищаемую скважину по трубопроводным магистралям. При подаче разогретой рабочей жидкости или пара на стенки скважины парафиновый налет расплавляется и выводится наружу через специальный промысловый трубопровод. Техника АДПМ может использоваться для осуществления продавочных манипуляций. В таком случае жидкость напрямую подается в скважину, минуя котел.
Урал Next 4320-74 – современный вездеходный грузовик с 3-местной кабиной и колёсной формулой 6х6, который агрегатирован 6-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-53613-10. 312-сильная 4-тактная силовая установка отвечает актуальным требованиям стандарта «Евро-5» в полной мере. Она имеет жидкостное охлаждение и работает в тандеме с механической коробкой передач ZF9, у которой 9 ступеней. Максимальный крутящий момент – 1300Нм.
Элементы кабины, которые подвержены воздействию различных агрессивных факторов имеют цинковое покрытие, защищающее от коррозии. Помимо того, компоненты оперения кабины изготовлены из полимерных материалов, устойчивых к механическим воздействиям.
