3-х осный, г/п 40 т, нагрузка на ССУ 18 т., длина рабочей платформы 11,2 м, Гидравлические (700 мм), двойного сложения раздвижные по ширине уширителей.
Высота лонжерона составляет 360 мм, допустимая нагрузка на заднюю ось тягача 18 000 кг.
От передней поперечины до центра шкворня 1000 мм, углы скошенные 400х400 мм.
Высота ССУ 1300 мм.
Настил металл рифленый.
Гусак шириной 2500 мм.
Радиус ометания 2300 мм.
Шкворень сменный 2 дюйма.
Опорное устройство двухскоростное, г/п 25тн.
Кронштейны запасного колеса в передней части гусака.
Кран подъема запасного колеса.
Борт алюминиевый, высота 400 мм.
Подвеска
Пневматическая
Оси Granning (Ирландия) 11Т
Количество осей/колес 3/12(2)
Ошиновка двускатная
Оси стационарные.
Межосевое расстояние 1810/1810 мм.
Тормозная система двухпроводная, с энергоаккумуляторами
Марка шин Triangle 235/75 R17.5
Диски стальные
Светотехника
Задние фонари и боковые габаритные огни светодиодные, в соответствии с EC
Выход для проблескового маяка сзади, с каждой стороны на гусаке и трапах установлен разъем с держателем выдвижных знаков «Негабарит»
Знаки «Негабаритный груз» со стробоскопами – 4 шт
Розетка 7 pin – 2шт, 15 pin-1 шт.
Электрика 24В.
Погрузочная платформа
Погрузочная высота 900 мм.
Рама полуприцепа выполнена из высокопрочной стали
Ширина площадки 2500 мм. (с уширителями – 3000 мм.)
Настил комбинированный, дерево бук +
металл рифленый.
Боковая защита алюминиевая.
Петли для увязки груза расположены по периметру площадки, 14 шт.
Дополнительные места крепления груза в боковом швеллере 8 шт.
Стаканы под коники, 10 шт.
Дополнительная опорная лапа служит для распределения нагрузки при заезде техники по трапам.
Уширители выдвижного типа до 3000 мм.
Трапы
Гидравлические (700 мм), двойного сложения раздвижные по ширине уширителей (с помощью гидравлической станции)
Настил деревянный, бук + металл рифленый
Угол въезда 10°
Дополнительное оборудование
Запасное колесо 2х
ABS WABCO
Выход для воздуха, соединения ПАЛМ
Противооткатные упоры – 2 шт.
Знаки «Негабаритный груз» со стробоскопами- 4 шт.
Покраска
Перед покраской рама полуприцепа проходит дробеструйную обработку, затем наносится антикоррозийное покрытие и окрашивается (эпоксидный грунт, полиуретановая краска) в покрасочной камере (рама окрашивается целиком).