Варианты комплектации
6х6, г/п 10 т, объем кузова 15,5 м3, коробчатого типа, односкат, 425/85R21, дв. ЯМЗ-536
Характеристики и описание
|
Колесная формула |
6х6 |
|
Масса перевозимого груза |
10,5 т |
|
Объем кузова |
15,5 м3 |
|
Направление разгрузки |
Двухсторонняя разгрузка |
|
Весовые характеристики |
|
|
Масса перевозимого груза |
10,5 т |
|
Масса снаряженного автомобиля |
10,56 т |
|
Полная масса автомобиля |
21,06 т |
|
Распределение нагрузки по осям от полной массы |
|
|
На переднюю ось |
5,072 т |
|
На заднюю тележку |
15,988 т |
|
Габаритные характеристики |
|
|
Длина |
8,12 - 8,65 м |
|
Ширина |
2,5 - 2,55 м |
|
Высота |
2,952 м |
|
База |
4 + 1,4 м |
|
Колея передних / задних колес |
2010 - 2040 / 2010 - 2040 м |
|
Самосвальная платформа |
|
|
Объем платформы |
15,5 м3 |
|
Тип |
Коробчатого типа |
|
Направление разгрузки |
Двухсторонняя разгрузка |
|
Угол подъема платформы, град |
50 |
|
Двигатель |
|
|
Модель |
ЯМЗ-536, дизель, с турбонаддувом, Е-5 |
|
Рабочий объем |
ЯМЗ-53653, ЯМЗ-53623, ЯМЗ-53613 – 6,65 л |
|
Номинальная мощность |
275 / 312 л.с. |
|
Коробка передач |
МТ, ЯМЗ-1105 – 5 ступеней, ZF9– 9 ступеней |
|
Раздаточная коробка |
МТ, с блокируемым межосевым дифференциалом |
Самосвальная платформа
Самосвал-зерновоз Урал NEXT 5557 оснащен грузовой платформой объемом 15,5 куб.м. Кузов машины цельнометаллический, выполнен в виде коробки. В платформе устроена система обогрева, которая актуальна во время зимней эксплуатации (тепло поступает от отработанных газов).
Для подъема и опускания кузова в самосвале использована гидравлическая система с телескопическим приводом. Выгрузка перевозимых материалов - двухсторонняя. Чтобы при погрузке материалы не попадали в пространство между кабиной и платформой, на ней оборудован специальный защитный козырек.
Самосвал используют при перевозке сыпучих веществ и материалов, которые идут для строительства. Высокая проходимость техники позволяет применять ее в условиях бездорожья. Машина устойчиво работает при низких и высоких температурах (от –45 до +45 градусов) и может храниться на открытом воздухе. Техника оборудована крюком-петлей, пневматическим и электрическим штекерами, с помощью которых происходит подсоединение прицепа. Самосвал может передвигаться в составе автопоезда.
Шасси
Самосвал на шасси Урал NEXT 5557 с колесной формулой 6х6 отличается эксплуатационными характеристиками, которые делают его современным автомобилем.
В базовой комплектации машина имеет следующие технические решения.
- Некоторые детали кабины, подвергающиеся агрессивному воздействию вредных сред, покрыты оцинкованным слоем.
- В оперении кабины использованы детали, изготовленные из полимера, что придает им особенные противоударные свойства.
- Современная панель приборов отличается информативностью и эргономичностью.
- На руле имеются кнопки управления аудиосистемой 2DIN.
- В кабине расположены розетка 12 В и USB-разъем для зарядки аккумуляторов оборудования.
- Для правления КП предусмотрено ДУ с джойстиком.
- В кабине устроены сиденья с пневмоподвеской, с возможностью регулировки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что добавляет комфорта в управлении машиной. Предусмотрена регулировка спинки и подушки сидений.
- Лобовое стекло и зеркала оборудованы подогревом (в базовой комплектации).
- Кабина модели NEXT имеет капот, что добавляет безопасности оператору и его пассажирам.
- В салоне машины обустроены полки, ниши и вещевые ящики для хранения необходимых предметов.
Рама самосвала установлена на рессорной подвеске, а контакт с поверхностью обеспечивают шины 425/85 R21, которые предназначены для движения по всем типам дорог. Проходимость по бездорожью добавляет самосвалу формула 6х6. С односкатными шинами машина становится маневренней, и ее проходимость возрастает. В автомобиле предусмотрена возможность регулировки давления в шинах из кабины водителя.
На Урал NEXT 5557 устанавливают двигатель ЯМЗ-536 мощностью 274/312 л.с. и механическую коробку на 5 передач (ЯМЗ-1105) либо на 9 передач(ZF9) в зависимости от комплектации. Машина отвечает стандарту «Евро-5», гарантирующему экологическую безопасность во время эксплуатации.
