Варианты комплектации
6х6, дв. КАМАЗ 740.735-400 (Е-5), КПП ZF16, г/п 22,00, высота ССУ 1450/1490, спальное место
Характеристики и описание
|
Колесная формула |
6х6 |
|
Тип ошиновки |
2 |
|
Грузоподъемность, т (на ССУ) |
22,00 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
400 |
|
Модель коробки передач |
ZF16 |
|
Передаточное отношение главной передачи |
5,11 |
|
Спальное место |
1 |
|
Шины |
12.00R20 |
|
Бак, л |
500 |
|
Тягово-сцепное устройство (высота ССУ при полной / снаряженной массе) |
1450/1490 |
|
Особенности комплектации |
МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.735-400 (E-5), топл. ап. BOSCH, Common Rail, УВЭОС |
Относится к полноприводным 3-осным вездеходным тягачам с формулой колёс 6 на 6. Камаз-65225 способен транспортировать грузы по любым автодорогам и в бездорожных условиях.
Он применяется как составляющая лесовозного либо самосвального автопоезда, для буксирования наиболее массивных полуприцепов, а также для транспортировки техники дорожного назначения. По этой причине нередко используется для обслуживания месторождений в трудных местах, и в лесной отрасли.
Мотор Камаз 740.735-400 - турбодизельный, имеет 8 цилиндров, расположенных V-образно, а также имеет функцию турбонаддува и систему, обеспечивающую промежуточное охлаждение наддувочных воздушных масс.
Двигатель имеет электронный блок управления производства Bosch и систему впрыска горючего Common Rail, обеспечивающую топливное сгорание целиком, одновременно уменьшая затраты горючего при уменьшении объёма выбросов. Агрегат обладает рабочим объёмом 11,76 л. Его мощность - 400 л. с. при вращении коленвала на скорости 1 900 об/мин. Мотор соответствует Евро 5.
КПП произведена в Германии, механического типа, 16-ступенчатая, имеет дистанционный управляющий механизм ZF 16S1820.
Для дальней поездки внутри салона есть место для сна.
Тягач Камаз 65225 имеет один топливный бак объёмом 500 л.
Камаз-65225 оснащается дисковыми колёсами, обод которых имеет размер 8.5-20. Шины - камерного, пневматического типа. Их типоразмер составляет 12.00/R20. Каждое колесо тягача смягчается смонтированной усиленной рессорной подвеской.
