Агрегат кислотной обработки скважин СИН-32 КАМАЗ-43118-50 (КПП 154, 32 МПа, диаметр плунжера 125)

СИН-32 - это агрегат кислотной обработки скважин, который создан на базе шасси Камаз 43118-50. Данная спецтехника предназначена для перевозки и подачи смеси кислот, которая используется для обработки призабойной зоны скважин.

Конструкция агрегата состоит из:

• платформы и колесного шасси;
• трехплунжерного насоса СИН 32 с редуктором;
• электронного регистратора выходных параметров;
• манифольда, оснащенного запорной арматурой;
• емкости с электронным уровнемером и кислотоустойчивым покрытием.

Также кислотный агрегат может опционно оснащаться емкостью из стеклопластика (с спец покрытием или без него).

Неоспоримыми плюсами спецтехники являются:

1. Значительный ресурс – 6 тысяч моточасов до капремонта насосного оборудования.
2. Надежная запорная арматура.
3. 2-годичная гарантия производителя на насос.
4. 8-летний период службы защитного покрытия внутри емкости.
5. Широкий температурный диапазон работы спецтехники (-40/+70 градусов по Цельсию).
6. Высокий КПД 3-плунжерного насоса, что позволяет экономить до трети используемого горючего и демонстрировать высокую гидравлическую мощность (более 132 кВт).
7. Возможность передачи актуальных характеристик работы насосной установки, что реализовано за счет использования терминала GPS/Глонасс (установка оборудования для работы в GSM-сети осуществляется в виде дополнительной опции).

Камазовский грузовик модели 43118-50 представляет собой полноприводное бортовое транспортное средство (6х6). Данный многофункциональный автомобиль пользуется большой популярностью в тех сферах, где очень важна высокая проходимость и выносливость техники.

Грузовик агрегатирован 4-тактным,11-литровым, 300-сильным ДВС от производителя КАМАЗ модели 740.705-300, который оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Этот дизельный мотор, отвечающий регламенту ЕВРО-5, функционирует в связке с МКПП 154, у которой десять передач.

Подвеска автомобиля рессорная. Её конструкция предусматривает возможность отключения дифференциала. Колеса обуты в спецшины, обеспечивающие высокую ходимость и повышенную грузоподъемность. Давление в шинах корректируется посредством автоматической системы из кабины. При проколе колеса грузовик способен продолжать выполнение задач.

Камазовский грузовик отличается увеличенной платформой, рестайлинговой кабиной и усиленным передним мостом. Запасное колесо зафиксировано на кормовой части рамы или непосредственно за кабиной.

В базовую комплектацию шасси автопроизводитель может вносить корректировки, информацию об оснащении авто следует уточнять непосредственно перед заказом ТС.