Агрегат кислотной обработки скважин СИН-32 на шасси УРАЛ 4320-60 (50 Мпа, диаметр плунжера 100 )

СИН-32 - это агрегат кислотной обработки скважин, который создан на базе шасси Урал 4320-60. Данная спецтехника предназначена для перевозки и подачи смеси кислот, которая используется для обработки призабойной зоны скважин.

Конструкция агрегата состоит из:

• платформы и колесного шасси;
• трехплунжерного насоса СИН 32 с редуктором;
• электронного регистратора выходных параметров;
• манифольда, оснащенного запорной арматурой;
• емкости с электронным уровнемером и кислотоустойчивым покрытием.

Также кислотный агрегат может опционно оснащаться емкостью из стеклопластика (с спец покрытием или без него).

Неоспоримыми плюсами спецтехники являются:

1. Значительный ресурс – 6 тысяч моточасов до капремонта насосного оборудования.
2. Надежная запорная арматура.
3. 2-годичная гарантия производителя на насос.
4. 8-летний период службы защитного покрытия внутри емкости.
5. Широкий температурный диапазон работы спецтехники (-40/+70 градусов по Цельсию).
6. Высокий КПД 3-плунжерного насоса, что позволяет экономить до трети используемого горючего и демонстрировать высокую гидравлическую мощность (более 132 кВт).
7. Возможность передачи актуальных характеристик работы насосной установки, что реализовано за счет использования терминала GPS/Глонасс (установка оборудования для работы в GSM-сети осуществляется в виде дополнительной опции).

Шасси модели Урал 4320-60 является полноприводным многофункциональным транспортным средством с длинной базой и колесной формулой 6 на 6. Это авто с легкостью преодолевает подъемы до 58 градусов, канавы и болотистые участки.

Автомобиль оснащен 4-тактным, 6-цилиндровым мотором ЯМЗ-65674, работающим на дизтопливе. Мощность двигателя 230 лошадиных сил. Этот силовой агрегат характеризуется рядной архитектурой, наличием турбонаддува и жидкостной СО, а также полным соответствием регламенту ЕВРО-5.

В тандеме с ДВС работает МКПП модели ЯМЗ-2361, которая имеет пять ступеней, а также синхронизаторы на 2-3 и 4-5 передачах. Задняя подвеска является балансирной. В ней используется пара полуэллиптических рессор со скользящими концами и реактивными штангами в количестве 6 штук. Спереди конструкция подвески предусматривает использование пары полуэллиптических рессор с амортизаторами, у которых задние концы являются скользящими.

Система тормозов шасси включает барабаны диаметром 42 сантиметра и накладки шириной 12 сантиметров. Это 2-контурная система с парой пневматических усилителей и с пневмогидравлическим приводом.

Кабина водителя является цельнометаллической конструкцией капотного типа с шумовой и термоизоляцией. Устанавливается за моторным отсеком и крепиться в 4-х местах. Резиновые подушки в конструкции крепления кабины предназначены для нивелирования деформаций.

Кресло водителя имеет систему регулировок, позволяющих настраивать наклон и высоту спинки под конкретного человека. 

В базовую комплектацию шасси автопроизводитель может вносить корректировки, информацию об оснащении авто следует уточнять непосредственно перед заказом ТС.